Caso de cliente

CLIENTE
Scandlines, M/F Tycho Brahe, entre Elsinore y Helsingborg.

SISTEMA
   Sistema:         motores principales, 3 piezas. Wärtsilä 6R32 
                  + 1 pieza. 6R32 (LNE), cada una de 3000 kW
   Combustible:          MDO, ULSD (funcionamiento con ECA)

   Tipo de aceite:    Castrol MHP 154
   Volumen de aceite:   1200 l

PROBLEMA
El M/F Tycho Brahe utilizaba medios convencionales para limpiar el aceite lubricante en las unidades de propulsión diésel-eléctrica. Había una centrifugadora para dos motores. El coste del funcionamiento de cada una de las centrifugadoras ascendía a 13 000 euros, que suponían un total anual de 26 000 euros. El gasto principal era producido por el calentamiento.

SOLUCIÓN
En los motores principales DG3 y DG4, se instalaron un filtro de aceite HDU 27/108 CJC™ estándar y el prototipo de un filtro de aceite HDU 27/108 CJC™. El filtro estándar se colocó en el motor principal DG3 y el prototipo se colocó en motor principal DG4, utilizando un controlador de frecuencia y un flujo más elevado. Se dejó la centrifugadora en DG1 y DG2 como referencia. 

BENEFICIOS
Reducción en:

  • energía empleada para calentar el aceite
  • consumo de aceite lubricante
  • consumo de gasóleo
  • gestión de los lodos
  • las emisiones

El objetivo era proporcionar resultados iguales o mejores que los de la centrifugadora.
El propósito se logró tanto con el filtro de aceite HDU CJC™ como con el prototipo de filtro de aceite HDU CJC™. El resultado fue tan extraordinario que la tripulación indicó que el aspecto visual del aceite parecía el de un «aceite nuevo» y que notaron una diferencia significativa al compararlo con el aceite del DG1 y del DG2 (instalaciones con centrifugadoras). El beneficio directo que se logró al instalar los filtros de aceite CJC™ fue un ahorro en el calentamiento. También se consiguió una disminución importante en el consumo de aceite lubricante en los motores principales DG3 y DG4 (instalaciones con CJC), en comparación con el consumo de los motores DG1 y DG2 (instalaciones con centrifugadora). Teniendo en cuenta el ahorro y los resultados obtenidos durante un periodo de 12 meses, la prueba ha sido un éxito.

Plazo de amortización
El ahorro es significativo: con una solución estándar, el plazo de amortización es inferior a siete meses, mientras que con una solución prototipo se sitúa en poco más de un año.

BENEFICIOS MEDIOAMBIENTALES
La reducción de la energía empleada para calentar el aceite genera una disminución del consumo de gasóleo y, por lo tanto, reduce las emisiones. Asimismo, la cantidad de lodos se ha reducido de forma significativa, al igual que la necesidad de rellenar el depósito con aceite lubricante nuevo.

DECLARACIÓN DEL CLIENTE
Henrik Fald Hansen, ingeniero jefe principal:
«La instalación ha sido una experiencia absolutamente positiva. La calidad del aceite es tan buena como antes de usarlo. Bueno, en realidad es mejor en todos los aspectos. El aspecto del aceite ha pasado de ser oscuro a ser claro y parecer nuevo. Ahorramos en las horas de trabajo y en los productos químicos que usábamos para limpiar la centrifugadora. Además, tenemos menos desorden en la sala de máquinas...»  

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ASMA7031_Lube Oil, Wärtsila Main Engine, Diesel Electric Propulsion