cas clients

CLIENT
Scandlines, M/F Tycho Brahe, Elsinore-Helsingborg.

SYSTÈME
   Système :         moteurs principaux, 3 pièces Wärtsilä 6R32 
                  + 1 pièce. 6R32 (LNE), chaque 3 000 kW
 Carburant :          MDO, ULSD (fonctionnement CEA)

   Type d'huile :    Castrol MHP 154
   Volume d'huile : 1 200 L

PROBLÈME
M/F Tycho Brahe utilisait des moyens conventionnels pour nettoyer l'huile de lubrification des unités de propulsion électrique de diesel. Une centrifugeuse pour 2 moteurs. Le coût de l'opération pour chacune des centrifugeuse s'élevait à 13 000 euros, soit 26 000 euros au total par an - Le coût principal concernait le chauffage.

SOLUTION
Un filtre à huile HDU 27/108 Standard CJC® et un prototype HDU 27/108 ont étaient installés sur les moteurs principaux DG3 et DG4. Le filtre standard a été placé sur le moteur principal DG3 et le prototype, à l'aide d'un régulateur de fréquence et d'un débit supérieur, a été installé sur le moteur principal DG4. La centrifugeuse a continué de fonctionner sur DG1 et DG2 à des fins de référence. 

AVANTAGES
Réduction de :

  • puissance pour chauffer l'huile ;
  • consommation d'huile de lubrification ;
  • consommation de diesel ;
  • manipulation de boue ;
  • émissions.

Le but était de fournir des résultats identiques ou supérieurs à ceux de la centrifugeuse.
L'objectif fut atteint sur le filtre à huile HDU standard CJC® et le prototype du filtre à huile HDU CJC®. Le résultat fut tellement remarquable que l'équipage a reporté un aspect visuel de l'huile semblant « neuf » et une différence considérable comparé à l'huile sur DG1 et DG2 (installations gérées par la centrifugeuse). L'avantage direct obtenu sur l'installation des filtres à huile CJC® est l'économie de chauffage. Mais aussi, une chute importante de la consommation de l'huile de lubrification sur les moteurs principaux DG3 et DG4 (installations gérées par CJC), par rapport à la consommation sur DG1 et DG2 (installations gérées par la centrifugeuse). Étant donné l'économie réalisée et les résultats obtenus sur une période supérieure à 12 mois, l'essai a été couronné de succès.

Amortissement
L'économie est considérable et avec une solution standard, l'amortissement est inférieur à 7 mois et la solution prototype légèrement supérieure à 1 an.

AVANTAGES SUR LE PLAN ENVIRONNEMENTAL
La réduction d'électricité pour le chauffage de l'huile se traduit par une diminution de la consommation de diesel, ce qui réduit les émissions. La quantité de boue a considérablement baissé aussi. Et il en va de même pour le besoin d'huile de lubrification pour remplir le carter d'huile.

TÉMOIGNAGE DE CLIENTS
M. Henrik Fald Hansen, Senior C/E :
« L'installation a été une expérience absolument positive. La qualité de l'huile est aussi bonne qu'avant, même meilleure dans tous les aspects. L'aspect de l'huile est passé de foncé à clair. L'huile semble neuve. Nous économisons des heures de travail et des produits chimiques que nous utilisions pour nettoyer la centrifugeuse et avons moins de dégâts dans la salle des moteurs... »  

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Cas clients

ASMA7031_Lube Oil, Wärtsila Main Engine, Diesel Electric Propulsion